年4月，我的长篇小说《路魂》，由海峡文艺出版社正式出版，就如此现实题材的作品，在全国应该是很少。
历经20余年的建设，我国高速公路通车里程如今达到10万公里以上，已经超过美国成为世界第一，而且还在不断增长，想必再过10年的时间，我国成为高速公路的“超级大国”就不可避免了。
高速公路事业发展取得的辉煌成果是有目共睹的，社会得益于和人们享受着高速公路带来的便捷、安全、快速等优势和特性，从而促使经济建设和其他各项事业随之突飞猛进，这种作用应该也是毋庸置疑的。
有目共睹和毋庸置疑的辉煌成果只是存在于现实中，人们知道了我国第一条高速公路是沪(上海)嘉(嘉定)高速公路，它始建于年，通车于年；知道了当时震憾全国的沈大高速公路；知道了最长的秦岭终南山高速公路隧道；知道了雪域高原有了西藏至贡嘎的高速公路；知道了全国最长的高速公路及沿海大通道是黑龙江省同江至海南省三亚；也知道当前全国高速公路基本形成主干线路网，已经四通八达，尤其在东部地区。
还有很多很多有关高速公路的成果被国人所知晓，包括今日“中国制造”的高速公路设计施工水平均已达到或者领先于世界先进水平这样的成果。
但以上这些现实成果却罕见被编写成故事，即使有也只是不多的碎片文章，并不足以引起社会了解和重视，使之失去了应有的辉煌，甚至在全国有些交通部门接连发生腐败现象时，这些辉煌有时还被口水浇灭或者冲淡。
另一方面，这些成果的取得，其背后的故事可就少有人知晓了，比如在全国那几十万建设大军，从规划立项、勘察设计、征地拆迁、施工建设、质量监督、竣工验收等这一系列艰难困苦过程，如果没有亲身参与，有谁能够了解，更不用说深刻理解；而同样全国有几十万职工的高速公路保畅通、保安全、保服务队伍，他们此时正在没日没夜、默默无闻、呕心沥血地奉献，也可能被飞驰而过的车流冲刷得难见踪影，没有什么人会留意和体谅。
有一次出差到泉州、厦门等地高速公路管理分公司，与基层领导一起交谈时，都在议论和感慨高速公路事业取得了这么巨大成绩，可是没有一部大型文学作品或者电影电视剧什么的来反映和宣传。
于是，他们把目光都集中到我身上，说，你很有条件来做这件事，因为，你既是路桥专家，又是文学作家，众多工程师们虽然有公路实践知识，但笔头没办法；许多文学家们虽然有生花妙笔之功，但又缺乏公路专业知识，可能会欠些味道，而且，你还有施工管理和运营管理两个方面的经验，因此，你最有资格和能力写“路”，这也是一个交通公路人的责任呀。
经他们一说，联想到全国各行各业取得的成绩同样有目共睹，但却光彩耀人，为什么？因为这些行业有自己的宣传局、宣传处等主管机构，还有文学创作组织、创作队伍，如公安作家协会、铁路作家协会、石油作家协会、煤矿作家协会等等，通过文学艺术形式如小说、电影、电视剧等广为宣传，昭示天下，产生了不小的社会影响，深入人心。
可是，全国交通行业却不然了，缺少专门的宣传机构，更没有文学组织，由此交通公路部门的正面效应和影响力就远不如别的行业了，虽然，有些省尝试过或者努力过，但毕竟身单力薄或者只言片语影响有限。
再说了，几年来全国有的省交通部门虽然出现腐败现象，但也不是“天下乌鸦一般黑”，还有好多个省份健康平稳发展，即使发生过问题的省，也只是某个人、某件事的孤立现象，并不代表这个省的全部。
总之，全国有千千万万干部和建设者们于过去和正在做出巨大无私奉献，否则，今天全国交通公路事业发展就不可能达到如此惊人成就，这些的人和事不应被以偏概全地忽视、掩盖和抹杀。
自前几年散文集《东水涟漪》出版后，再写什么题材？那时我就在思考着准备写一部以“路”为题材的小说，但是，说实在话那时的信心、素材、胆量都还不是很足，只是在酝酿。可此时已觉得使命在催促，同事在期待，认为自己确实有必要为交通公路事业写部较全面反映当代成就及建设者的文学作品，虽然同样感到身单力薄，但是，有，总比没有好，聚点儿沙吧，于是，下定了决心。
高速公路建设在全国各省全面展开，年年数千亿元投资，数千公里动工或者竣工，日夜繁忙的数万公里通车路段，上百万的施工建设和运营管理人员等等，如此庞大的场面和背景，应该从何着手？也让我考虑一阵子，最终决定从自己所处环境的不大不小处，即最熟悉的省一级背景作为缩影，来展现全国高速公路事业的面貌。
动笔之初，又以什么时候？什么地点？什么事件？什么人物？作为切入点，一番思考后，决定以新年开始的春节后为时间起点，以省政府的省长办公室为地点，以交接“总指挥”重任为事件，以总指挥部一帮人为主要人物等作为落笔。
我在交通公路上从事技术和管理岗位工作30余年，是我的一生事业，参与过交通公路事业发展的规划、投资等审查和决策;经历过桥梁、隧道、路基等施工作业;主管过通车路段的收费、路政、安全、养护、机电及服务区业务，更与广大建设者和职工们相知相悦，感情笃深，这一切为我的创作提供了取之不尽的源泉。
因此，人物不用过多虚构，原型比比皆是;故事不用四处采访，素材随手拈来，鲜活的人和事历历在目、记忆犹新，所以，那时动笔后就凭着脑子的记忆，拣起了一个个故事进行串联加工，一股脑儿地把它写完了。
例如书中宋副省长、杨忠鑫带队下基层、下工地检查督促，这是高速公路建设过程中的惯例；林炎景带领跑项目、讨资金、找贷款等无一不是现实；华宁、詹丛广及养护职工等抢险救灾都是常见的，那7位职工因公殉职也是真的；那些超长隧道、大跨度桥梁、笔直的路基、平整的路面、线形优美的互通等构造物都明摆在神州大地；管理公司的广大干部职工，日日夜夜为道路畅通、应征不漏、完善服务而敬业爱岗，呕心沥血一点不假。书中确实展现了高速公路事业的辉煌成就和一大批高速公路建设者、参与者、奉献者、管理者的精神风貌。
交通人说交通事，高速公路人写高速公路事。平心而论，这本小说说到底还是得益于这个时代，这个交通公路事业高速发展的时代，离开这个时代就没有我的丰富记忆，也就写不成这本书，更不能成为第一部纯写高速公路题材的长篇小说，我衷心感谢这个给我提供源泉的辉煌时代。
但愿我的这本书给那些长期抱怨交通公路缺乏文学作品的全国广大交通公路职工，带去一丝丝春风或者带来一点点慰藉。我也相信，今后会有更多交通人提笔抒写交通事业、交通成就。
作者简介：
邱榕木，笔名：秋龙福建省龙岩市新罗区溪南人;路桥高级工程师;中国作家协会会员;中华诗词学会会员;年轻时参军当过铁道兵，退伍后长期在县、市、省级交通公路和城市建设部门从事技术和管理工作。曾任职于福建省高速公路建设总指挥部、福建省高速公路有限责任公司。
著有：长篇小说《路魂》古典诗词集《榕木诗词选》散文集《漫步地球村》《东水涟漪》
责编：方迎欣《白浪情》
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