昨天下午一点半左右，三亚南山货运港，一艘工程船突发火情，当时船上还有十吨柴油，情况十分危急，三亚市消防支队，三亚市海洋局和海事局以及崖州区的工作人员，马上组织救援，救援工作一直持续到今天凌晨一点左右。
火情发生在下午一点多，事发工程船位于南山货运港附近百米的海域，当时船上共有两名船员，因为发现火情及时，所以在报警后，两人被及时转移，但是船上的火情却无法立即控制。
王勇志：因为一点多钟过来的时候，船上明火没有出现，但是整个船舱都是浓烟，然后消防人员就把船上的两个工作人员接下来了，接下来以后，因为我们这边整个消防设施跟不上，船当时在海里边，所以说就没有办法，对这个船的火进行有效的扑灭。
经过三亚海上搜救中心的协调，下午两点左右，一组18名消防队员登上失火船舶进行灭火，不料火势越来越猛，一个小时后，消防队员又不得不先撤离，而当时在这艘工程船附近还有六艘船，距离都比较近。危急时刻，海巡船，南海救船以及两艘拖轮，都赶到了事发海域进行救援，下午六点左右，船上明火终于被扑灭，但是船舱内却依然存在安全隐患，所以控制火情后，还需要把工程船拖到岸边进行处理。
副参谋长陈建全：后期我们采取的方案就是把船上的缆绳切断，前后的锚链跟缆绳切断，由我们携带工具到船上，船上作业，把缆绳切断后，通过海事局统一调度，把船靠岸上。
经过多次努力，工程船虽然离岸边很近了，但是却无法真正靠岸，所以大家又不得不对船进行调整。
因为船体本身就有多吨，所以靠人来拽，其实非常困难，不过在大家努力下，船终于是要靠岸了。
晚上11点左右，随着船的靠近，我们可以把船体的情况看清楚了，这个应该是湖南安化的货轮，这个货轮船舱的位置应该是白色的，但是经过火烧现在已经熏黑，随着船的靠近我们消防队员也将再次进入船舱，一个是对明火扑灭，一个是浇水降温。
参谋长陈小文：根据之前侦查的情况，分两个灭火小组，对目前还有一些温度比较高的驾驶舱，还有前部船舱进行冷却，这个把最后的余火进行消灭。
虽然明火已经扑灭了好几个小时，但是站在离船较近的位置，还是可以明显感觉到从船体散发出的热量，可见当时的火有多大，根据消防员介绍，这个位置应该是当时发动机的位置，这里有很多的柴油，而且船上有很多氧气瓶，所以说这个部位温度最高，现在消防员已经进入里边，然后对船舱的这个部位进行降温。
副参谋长陈建全：主要是这块着火，底下是10吨柴油，然后这层有氧气罐跟液化气瓶，这块也是厨房生活区工作区，里面的东西基本上都烧的差不多了，那现在这里边还有危险性吗，氧气瓶什么没问题吗，氧气瓶我们正在冷却，煤气瓶我们已经转移到安全的地带了。
因为船舱温度比较高，冷却的水在瞬间都会变成水蒸气，所以消防官兵只能一边冷却温度，一边慢慢进入船舱进行排查，而这时候已经是凌晨一点左右。目前两名船员已被控制，工程船起火原因正在进一步调查。
网编审核：吕超
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbhl/412.html
